НЕДЕЛЬКИ

архив
  • 21.05.2019

    21 мая

    Производство Су-34 переносят из Новосибирска в Комсомольск.

     

    150-метровое пятно нефтепродуктов обнаружено рядом с пляжем на Волге в Самаре.

     

    Уголовное дело возбудили по факту нападения стаи собак на ребёнка в Тульской области.

     

    Два жилых и 18 нежилых домов сгорели в деревне на берегу реки Лена.

     

    Под Новосибирском второклассник отравил школьников крысиным ядом.

     

    Завершающий этап реставрации монумента «Родина-мать зовёт!» начался в Волгограде.

  • 20.05.2019

    20 мая

    Из-за мощного циклона остались без света 25 муниципалитетов Приморья.

     

    В России ограничат движение большегрузов по дорогам в жару.

     

    Процесс по делу экс-главы облуправления Роспотребнадзора начался в Новгороде.

     

    В одном из населённых пунктов под Омском мать привязала к столбу сына, который прогуливал уроки.

     

    В Башкирии проверят законность закрытия кафе после суицида чиновницы.

     

    Сотрудники ФСБ на Камчатке изъяли у подростка боевой автомат Калашникова с патронами.

Анекдот

Все анекдоты

Вовочка попал молотком по пальцу трудовика и получил «пять». По крайней мере, ему так послышалось.

ВОПРОС-ОТВЕТ

Все
  • Вопрос:

    Читательница «СГ» Анна Михайловна спрашивает: «Как лишить родительских прав родителей, которые не занимаются воспитанием ребенка?»

  • Ответ:

    Отвечает Директор Центра развития семейных форм воспитания Ольга Абросимова: «В соответствии со ст. 69-71 Семейного кодекса РФ, лишение родительских прав производится в судебном порядке. Дела о лишении родительских прав рассматриваются по заявлению одного из родителей или лиц, их заменяющих, по заявлению прокурора, а также по заявлениям органов опеки и попечительства. Суд обязан в течение 3-х дней со дня вступления в законную силу решения суда направить выписку в орган записи актов гражданского состояния по месту государственной регистрации рождения ребенка. Родители, лишенные родительских прав, теряют все права, основанные на факте родства с ребенком, в отношении которого они были лишены прав, в том числе права на получение от него содержания, а также права на льготы и государственные пособия, установленные для граждан, имеющих детей. Лишение родительских прав не освобождает родителей от обязанности содержать своего ребенка. Ребенок, в отношении которого родители лишены родительских прав, сохраняет право собственности на жилое помещение или право пользования жилым помещением, а также сохраняет имущественные права, основанные на факте родства с родителями и другими родственниками, в том числе право на получение наследства. При невозможности передать ребенка другому родителю - или в случае лишения родительских прав обоих родителей - ребенок передается на попечение органа опеки и попечительства. Усыновление ребенка в случае лишения родителей родительских прав допускается не ранее истечения 6-ти месяцев со дня вынесения решения суда о лишении родителей родительских прав». Для более подробной консультации, получения правовой, психологической и другой помощи необходимо обратиться в RURE «Центр развития семейных форм воспитания». Адрес Центра: г. Красноярск, ул. Парижской Коммуны, 33, телефон 8 (391) 258-15-33

Новые темы форума

Трагедия теплохода «Армения»

Комментариев: 0
Просмотров: 20117

Афанасий НИКИТИН.

10.05.2016 00:00

Трагедия теплохода «Армения»

В истории человечества было достаточно славных морских сражений, которые определяли исход войн. Ну а если это не сражение, а массовое убийство беззащитных людей?..

В самом начале Великой Отечественной у побережья Крыма был торпедирован теплоход «Армения», и это вполне официально считается одной из самых крупных морских катастроф в истории человечества.

--

Последнее плавание

Шестого ноября 1941 года около 17:00 «Армения» под командованием капитана Владимира Плаушевского вышла из Севастополя и направилась в Ялту. К тому времени на горных дорогах вблизи города уже появились передовые отряды вермахта. На улицах Ялты царила паника, в домах орудовали мародеры, а жители мечтали лишь об одном - покинуть город. Понятно, что, когда в порту появился санитарный теплоход «Армения», это вызвало ажиотаж среди гарнизона и населения.

Необходимо сразу отметить, что судно относилось к классу двухпалубных товарно-пассажирских теплоходов, шести «крымчаков», которые работали на Крымско-Кавказской линии в довоенный период. При этом «Грузия» и «Крым» строились в Германии на заводах Круппа, а остальные теплоходы - в Ленинграде на Балтийском судостроительном заводе. Вскоре после начала войны все «крымчаки» были переоборудованы в санитарно-транспортные суда и переданы медицинской службе Черноморского флота. Известно, что после атаки немецкой авиации санитарных транспортов «Чехов» и «Котовский» на всех шести кораблях установили зенитки.

Ночью 7 ноября «Армения» прибыла в Ялту, где взяла на борт еще несколько сотен человек. В восемь утра судно вышло из порта, а уже в 11 часов 25 минут было атаковано с воздуха и почти мгновенно затонуло. Причем транспорт подвергся налету, хотя имел все отличительные знаки санитарного плавсредства. Правда, по мнению военных историков, теплоход сам нарушил этот статус, так как, во-первых, его сопровождали два вооруженных катера и парочка истребителей И-153, во-вторых, был вооружен четырьмя зенитными пушками 21-К. Правда, отсутствие того же вооружения вряд ли изменило бы судьбу теплохода и людей, которые находились на борту - нескольких тысяч раненых бойцов и эвакуируемых граждан. Известно, что на судно были погружены также персонал главного госпиталя Черноморского флота и ряда других военных и гражданских госпиталей (всего 23-х), руководство и сотрудники пионерлагеря «Артек» с семьями и часть партийного руководства Крыма. Погрузка эвакуируемых шла в спешке, поэтому точное их число неизвестно. Официально в советское время считалось, что погибли около пяти тысяч человек, хотя вместимость судна в обычных условиях не превышала тысячи человек.

Спасти удалось, как сообщалось, только восьмерых, хотя исследователи сегодня подвергают и эту цифру сомнениям. Но при любых раскладах катастрофа «Армении» по числу жертв является одной из самых крупных в мировой истории…



Почему погибли люди?

Есть версия, что причиной катастрофы стали ошибки командования Черноморского флота. Переполненный теплоход вместо того, чтобы совершить переход к Кавказскому побережью в темное время суток в относительной безопасности, был отправлен командованием в Ялту, хотя в Севастополе находились десятки других судов, которые бы могли произвести эвакуацию из этого города. В результате погрузка затянулась на всю ночь, и капитан был вынужден выйти в море из Ялты утром. Но чем руководствовался капитан «Армении» Владимир Плаушевский, выводя судно в море в светлое время суток - в нарушение приказа командующего Черноморским флотом адмирала Филиппа Октябрьского?

По мнению одних, он не видел смысла оставаться в порту Ялты на день, поскольку неподвижный теплоход представлял собой отличную мишень для гитлеровских пилотов, тем более что немецкие войска были уже на подходе (советские части покинули город 9 ноября). Другие считают, что капитан подчинился находившимся на борту сотрудникам НКВД, которые стремились как можно быстрее покинуть Крым.

По первоначальному приказу командующего Черноморским флотом теплоход должен был эвакуировать севастопольские госпитали в Туапсе. Но сразу после выхода в море Плаушевский получил приказ зайти на внешний рейд Балаклавы, чтобы вывезти местные госпитали, сотрудников НКВД и что-то особо ценное. «Судя по найденным в архивах документам, НКВД вез какой-то очень ценный груз, - говорит главы департамента морского наследия Украины Сергей Воронов. - Накануне, 6 ноября, Сталин подписал приказ о срочной эвакуации с Крымского полуострова всего наиболее ценного на Кавказ. Но что именно они грузили - неизвестно…» Покинув Балаклаву, «Армения» получает новый приказ повернуть на Ялту и забрать партийную верхушку, эвакуированную туда из Симферополя, и опять же местные госпитали. В Ялте теплоход был и вовсе забит под завязку, и учет пассажиров, проникавших на корабль по запискам, видимо, уже просто не вели.

Существует несколько версий по поводу того, что за самолет атаковал санитарный транспорт. По официальной версии, две торпеды (одна прошла мимо) сбросил случайно оказавшийся над этим участком моря Heinkel He 111. Другие же источники - со ссылкой на очевидцев - рассказывают, что «Армению» разбомбили сразу восемь Junkers Ju 87. Вражеские бомбардировщики якобы целенаправленно шли на госпитальное судно, на борту и палубе которого были нарисованы красные кресты, и методично забрасывали его бомбами…



Через годы забвения

Только в 1991-м впервые открыто назвали число погибших - «около пяти тысяч человек». Конечно, количество взятых на борт раненых и других пассажиров, особенно при погрузке в Севастополе, было известно. Запутаннее была обстановка в Ялте. Но всё же достоянием исследователей стала выписка из одного бывшего секретного флотского документа, которая имеется в материалах Музея медицинской службы Черноморского флота: там речь шла о семи тысячах погибших на теплоходе «Армения», атакованном фашистской авиацией на траверзе Гурзуфа в районе Медведь-горы.

А вот что рассказала жительница Ялты Анастасия Попова, которая находилась на борту «Армении», но смогла выжить в тот роковой день: «Шестого ноября 1941 года я по совету знакомых решила эвакуироваться из Ялты. С большим трудом меня взяли на борт, поскольку «Армения» была и так переполнена ранеными и беженцами. Выйдя в море, теплоход был атакован вражеской авиацией. Начался сущий ад. Взрывы бомб, паника, крики людей - всё смешалось в неописуемом кошмаре. Люди метались по палубе, не зная, куда укрыться от огня. Я прыгнула в море и поплыла к берегу, теряя сознание. Как оказалась на берегу - даже не помню…»

Некоторое время назад украинским ученым удалось установить новые обстоятельства гибели «Армении». На борту судна, которое перевозило раненых из четырех госпиталей Севастополя и Ялты, действительно находилось около семи тысяч пассажиров. Вот свидетельство уже упоминавшегося Сергея Воронова: «На судне было порядка двух тысяч неучтенных людей, которых, очевидно, взяли на борт по просьбе медперсонала…Уцелели лишь восемь человек, которых подобрал сторожевой катер, сопровождавший «Армению».



«Титаник» было легче найти?

В мае 2006 года к поиску «Армении» приступил американский исследователь Роберт Баллард - руководитель Института океанографии и океанологии. Ранее ему удалось обнаружить «Титаник», линкор «Бисмарк» и ряд других загадочно пропавших судов. 
«Мне казалось, что всё самое интересное под водой я уже отыскал, - признавался Баллард. - Но, когда я прочитал о теплоходе «Армения», о котором почему-то совершенно ничего не известно в мире, сразу понял, куда надо ехать». Он даже приостановил поиски Атлантиды у острова Санторин и прямиком отправился на Черное море. В 2006-м Роберт Баллард заключил договор с Национальной академией наук Украины и пригнал через Атлантику научно-исследовательское судно «Эндевер», оборудованное современными гидролокаторами и телеуправляемыми роботами. Экспедиция обошлась американской стороне в 2,5 миллионов долларов, но обнаружить «Армению» не удалось даже знаменитому американскому исследователю.

«Судя по архивным данным, в заданном квадрате, помимо «Армении», затонуло 112 объектов, в основном парусники времен Крымской войны и корабли Первой мировой, - рассказал С. Воронов. - Но вместо них на дне лежали бесформенные кучи металлолома, запаянные контейнеры, проржавевшие бочки и даже новый с виду холодильник». Зато в другом месте за месяц работы вместе с Баллардом исследователи отыскали 494 объекта, не указанных ни в одном архиве мира (обычно удачной считается экспедиция, нашедшая 2-3 корабля), в том числе 40 древнегреческих судов, военную технику времен Первой мировой войны и почти две сотни кораблей и подводных лодок Великой Отечественной. А еще «Эндевер» помог найти в том районе советский противолодочный вертолет К-20, утонувший, судя по всему, в 1980-е годы…

Уже длительное время звучат предположения, что теплоход «Армения» провалился в одно из глубоких ущелий на дне, после чего его засыпало илом. «Такая версия имеет право на жизнь, но всё-таки, когда корабль тонет, он переворачивается, с него сыпется масса вещей, оставляя на дне своеобразный след, – рассуждал Сергей Воронов. – Баллард нашел «Титаник» по обуви. Сначала одинокий ботинок на дне, потом зеркало, а за ним целый шлейф вещей, орудия, трубы, куски обшивки и, наконец, основной корпус. Баллард говорил нам: «Ищите следы! Они обязательно должны быть!»

Но никаких следов корабля в указанных координатах не наблюдалось. Надо отметить, что о месте, где затонуло судно, сообщали три источника: немецкие летчики, радист «Армении» и те, кто выжил после расстрела теплохода...

В итоге за период с 2006 по 2008 годы исследователи, используя самую совершенную немецкую и американскую технику, облазили обозначенный для поисков квадрат вдоль и поперек, но никаких следов «Армении» не нашли.

После чего исследователи заявили, что осталось всего два квадрата, где еще не искали: один из них - за территориальными водами напротив Ай-Тодора, второй - на траверзе Аюдага. Глубины поиска серьезные: от 470 до 1 500 метров…

***

Считается, что в каюте главного врача в шкафу номер пять должны храниться списки пассажиров, а также значительная часть важных документов, которые вез корабль. Об этом ученые узнали, получив доступ в российский архив ФСБ. Собственно, шкаф номер пять – главная цель для исследователей.

Хотя привлекает многих и другой момент. По наиболее распространенной версии, на теплоход в последний момент погрузили золото и различные исторические ценности. Правда, существуют и более фантастические предположения, например, что на борту «Армении» могли оказаться новейшие на тот момент разработки в области химического и даже ядерного оружия.

При этом завеса секретности вокруг затонувшего теплохода до сих пор не развеяна. Историки установили, что дело №19, касающееся этой трагедии, было изъято из ЦВМА и… уничтожено еще в 1949 году! Кем и почему? Это вопросы, на которые до сих пор нет ответа.

 

МЕЖДУ ПРОЧИМ

Миф или реальность?

В журнале «Нептун XXI век» (№ 1-6 за 2008 год) было обнародовано сенсационное заявление о том, что «Армения» найдена. Типа - помог уникальный поисковый комплекс…

--
Там черным по белому значится: в 1998 году группой российских и украинских ученых был разработан специальный комплекс аппаратуры зондирования Земли и дистанционного оконтуривания под землей и под водой различных объектов и полезных ископаемых (до глубин 5 тысяч метров). Именно с помощью этого оборудования, как указывается, и удалось найти «Армению» в течение двух недель «...южнее Ялты... район поиска был ограничен площадью акватории 100 кв. км (10 x 10 км)...»

Всего там оказалось три затопленных судна. Цитата: «Проведена идентификация судна с размерами, близкими по характеристике размерам судна «Армения». Результаты дистанционной голографической идентификации доказывают, что в этом месте на глубине 520 м находится торпедированное в носовую часть судно «Армения». Судно лежит на дне под слоем 6-7 м придонного ила, его центр находится на расстоянии 250 метров от ранее предполагавшейся точки его гибели...
На его борту (под верхней палубой в районе надстройки) дистанционно обнаружены признаки нахождения значительного количества изделий из драгметаллов (серебро, золото, платина). Визуальная проверка с помощью обитаемого подводного аппарата в июне 2005 года подтвердила наличие плато в этом районе, характеризующего лежащее на левом борту судно соответствующих размеров, занесенное слоем ила.
Выполнение поисковых работ традиционными технологиями на больших площадях акватории в настоящее время затруднено из-за невозможности привлечения для поиска водолазов (слишком большие глубины), ограниченных возможностей гидроакустических, ультразвуковых и телепередающих средств обнаружения металлических объектов, находящихся под большим слоем грунта и на большой глубине, а также из-за высокой стоимости подводных работ».

Также указывалось, что этот район Черного моря расположен в 15 километрах от Ялты, глубины по мере удаления от берега 350-1 200 метров… «Наведение аппарата на точное место затопления судна «Армения» осуществлялось по расчетам операторов комплекса «Поиск», установленного на судне обеспечения. Экипаж ПА при погружении на глубину 500-520 метров визуально обнаружил каньон глубиной до 40 метров, на правом склоне каньона (практически в самом каньоне) просматривается гладкая площадка длиной около 100 метров с наклоном вглубь около 30°, глубина площадки 540 метров...

Было идентифицировано санитарное судно «Армения» по следующим параметрам:
- расположение затопленного судна носом на юго-восток (совпадение с генеральным курсом движения судна после выхода из порта Ялты);
- совпадение длины затопленного судна (около 100 метров), фрагмент оторванного носа (около 10 метров) находится на расстоянии около 40 метров от корпуса судна;

- четкая фиксация характерных резонансных спектров от драгоценных металлов, находящихся в следующих местах: платины и бриллиантов - под верхней палубой в районе центральной части судна (где размещены почтово-багажные специальные помещения); золота и серебра - во многих помещениях надстройки, где находятся каюты повышенной комфортности;
- фиксация большого количества человеческих останков (костей) по всему судну по характерному резонансному информационно-энергетическому спектру (на двух других затонувших судах в этом районе нет фиксации такого массового скопления человеческих останков)», - сообщается в журнале «Нептун»…
Казалось бы, в поисках погибшего теплохода поставлена точка. Однако позже руководитель Центра подводных исследований при Академии наук Украины Сергей Воронов заявил, что после получения отчета о вышеупомянутой экспедиции на место, где вроде как должна была находиться «Армения», отправили подводный аппарат «Лангуст», который ничего не нашел. С другой стороны, по мнению специалистов, у «Лангуста» не было аппаратуры, позволяющей обнаружить объект под толстым слоем морского ила...

Так что точка во всей этой истории еще не поставлена.



ВСПОМНИТЬ ВСЁ!

Морские катастрофы времен войны

На морских просторах во время Первой и Второй мировых войн происходили и другие трагедии, которые унесли жизни тысяч людей. Вот лишь некоторые из них…

---

***

Британский пассажирский лайнер «Лузитания» был торпедирован немецкой подлодкой 7 мая 1915 года в 13 километрах от Кинсейла (США). Через 18 минут после взрыва у правого борта корабль затонул, унеся с собой на дно 1 198 пассажиров и членов экипажа.

***

Океанский лайнер «Ланкастрия» был построен в 1920 году для британской компании «Кунард лайн». Во Второй мировой войне использовался как войсковой транспорт. Потоплен немецкой авиацией у берегов Франции 17 июня 1940 года, число погибших - свыше 4 000 человек. 

***

Линкор «Бисмарк» - один из самых известных немецких кораблей времен Великой Отечественной. Свое название получил в честь первого канцлера Отто фон Бисмарка. В мае 1941 года линкор пустил на дно британский линейный крейсер «Худ», после чего за «Бисмарком» началась настоящая охота. Вначале его рули вышли из строя после налета английских ВВС, а добил гиганта крейсер «Дорсетшир». В итоге «Бисмарк» унес на дно 1 995 человек. 

***

Пассажирский лайнер «Вильгельм Густлофф», принадлежавший немецкой организации «Сила через радость», спустили на воду в 1937-м. С 1940 года судно использовалось как плавучий госпиталь. «Вильгельм Густлофф» торпедирован 30 января 1945 года советской подводной лодкой С-13. Только по официальным данным в этой катастрофе погибли 5 348 человек. Лишь 651 пассажир «Вильгельма Густлоффа» был спасен. 

***

Немецкий океанский лайнер «Мюнхен» в 1930 году пострадал от пожара в порту Нью-Йорка и после ремонта был переименован в «Генерал Штойбен», потом просто в «Штойбен». Использовался во Второй мировой войне (до 1944 года) как гостиница для высшего командного состава. Позже «Штойбен» переоборудовали для эвакуации раненых и беженцев из Восточной Пруссии. Был торпедирован советской подлодкой, при этом погибли более 3 600 человек. 

***

Грузовое судно «Гойя» было построено в Норвегии и спущено на воду 4 апреля 1940 года. Позже корабль конфисковали немцы и использовали его для эвакуации. Корабль торпедирован 16 апреля 1945 года советской подводной лодкой Л-3. Транспорт затонул менее чем за 10 минут. Погибли от 6 до 7 тысяч человек, только 185 нашли живыми.

***

Грузовое судно «Тильбек», ходившее под флагом Третьего рейха, затонуло 3 мая 1945 года после бомбардировки английскими самолетами. Число жертв составило 2 800 человек. 

***

Немецкое судно «Кап Аркона» было пароходом класса люкс. Его потопили английские летчики на исходе войны - 3 мая 1945 года. Судно перевозило войска СС и узников концентрационных лагерей. В итоге 5 594 человека погибли, спасли лишь 786 - в основном эсэсовцев и экипаж. Известно, что еще живых людей, одетых в полосатые робы, проходящие немецкие корабли расстреливали из пулеметов.

 





Новости

В регионе В России В мире
  • Суд да дело

    Суд да дело

    21.05.2019

    Как сообщили в СК РФ, бывший гендиректор авиакомпании «КрасАвиа» Валерий МОРДАНЬ получил четыре года за взятки.

  • В отключке

    В отключке

    21.05.2019

    В понедельник, 20 мая, вступило в силу распоряжение мэра об окончании в Красноярске отопительного сезона.

  • «Ах, карнавал…»

    «Ах, карнавал…»

    21.05.2019

    Детский карнавал в Красноярске всё-таки состоится.

  • «Мне сверху видно всё»

    21.05.2019

    За нарушителями ПДД теперь следят ещё и с воздуха…

  • Эхо войны

    21.05.2019

    Житель Козульки обнаружил в собственном сарае… боевой снаряд!

Подписаться на новости

АРХИВ

Партнеры

www.2-999-999.ru

На правах рекламы