НЕДЕЛЬКИ

архив
  • 21.05.2019

    21 мая

    Производство Су-34 переносят из Новосибирска в Комсомольск.

     

    150-метровое пятно нефтепродуктов обнаружено рядом с пляжем на Волге в Самаре.

     

    Уголовное дело возбудили по факту нападения стаи собак на ребёнка в Тульской области.

     

    Два жилых и 18 нежилых домов сгорели в деревне на берегу реки Лена.

     

    Под Новосибирском второклассник отравил школьников крысиным ядом.

     

    Завершающий этап реставрации монумента «Родина-мать зовёт!» начался в Волгограде.

  • 20.05.2019

    20 мая

    Из-за мощного циклона остались без света 25 муниципалитетов Приморья.

     

    В России ограничат движение большегрузов по дорогам в жару.

     

    Процесс по делу экс-главы облуправления Роспотребнадзора начался в Новгороде.

     

    В одном из населённых пунктов под Омском мать привязала к столбу сына, который прогуливал уроки.

     

    В Башкирии проверят законность закрытия кафе после суицида чиновницы.

     

    Сотрудники ФСБ на Камчатке изъяли у подростка боевой автомат Калашникова с патронами.

Анекдот

Все анекдоты

Вовочка попал молотком по пальцу трудовика и получил «пять». По крайней мере, ему так послышалось.

ВОПРОС-ОТВЕТ

Все
  • Вопрос:

    Читательница «СГ» Анна Михайловна спрашивает: «Как лишить родительских прав родителей, которые не занимаются воспитанием ребенка?»

  • Ответ:

    Отвечает Директор Центра развития семейных форм воспитания Ольга Абросимова: «В соответствии со ст. 69-71 Семейного кодекса РФ, лишение родительских прав производится в судебном порядке. Дела о лишении родительских прав рассматриваются по заявлению одного из родителей или лиц, их заменяющих, по заявлению прокурора, а также по заявлениям органов опеки и попечительства. Суд обязан в течение 3-х дней со дня вступления в законную силу решения суда направить выписку в орган записи актов гражданского состояния по месту государственной регистрации рождения ребенка. Родители, лишенные родительских прав, теряют все права, основанные на факте родства с ребенком, в отношении которого они были лишены прав, в том числе права на получение от него содержания, а также права на льготы и государственные пособия, установленные для граждан, имеющих детей. Лишение родительских прав не освобождает родителей от обязанности содержать своего ребенка. Ребенок, в отношении которого родители лишены родительских прав, сохраняет право собственности на жилое помещение или право пользования жилым помещением, а также сохраняет имущественные права, основанные на факте родства с родителями и другими родственниками, в том числе право на получение наследства. При невозможности передать ребенка другому родителю - или в случае лишения родительских прав обоих родителей - ребенок передается на попечение органа опеки и попечительства. Усыновление ребенка в случае лишения родителей родительских прав допускается не ранее истечения 6-ти месяцев со дня вынесения решения суда о лишении родителей родительских прав». Для более подробной консультации, получения правовой, психологической и другой помощи необходимо обратиться в RURE «Центр развития семейных форм воспитания». Адрес Центра: г. Красноярск, ул. Парижской Коммуны, 33, телефон 8 (391) 258-15-33

Новые темы форума

«Морро Касл». Вопросы без ответов

Комментариев: 0
Просмотров: 9023

Подготовил Афанасий НИКИТИН.

11.07.2017 00:00

«Морро Касл». Вопросы без ответов

Очередная история нашей традиционной рубрики связана с трагическими событиями, которые произошли в сентябре 1934-го на американском круизном лайнере «Морро Касл».  Этот случай стоит особняком уже потому, что однозначно исчерпывающих объяснений по поводу чудовищного ЧП нет до сих пор… Исследователи не только придерживаются разных версий возникновения на борту пожара, но и напрочь расходятся в деталях тех событий.

 

«Пьяная линия»

Суперлайнер «Морро Касл», принадлежащий американской судоходной компании «Уорд Лайн», был оборудован, как считалось, по последнему слову техники. Корабль, заложенный в январе 1929-го на верфи в Ньюпорт-Ньюс (США), как и его близнец «Ориенте», символизировал собою настоящий прорыв в области пассажирского кораблестроения. Генеральный конструктор Теодор Феррис сделал основой проекта поистине революционную концепцию: все пассажиры должны были иметь каюты с иллюминаторами и размещаться в надводной части судна, которое в официальных документах называлось не иначе, как «плавучий палас-отель»... При длине 155 метров и водоизмещении 11 520 тонн «Морро Касл» развивал скорость 20 узлов (37-38 км/час). Штатная вместимость корабля составляла 489 пассажиров плюс 240 человек команды. Надо также отметить, что судно имело самую передовую для того времени турбо-электрическую двигательную установку: турбогенераторы, питаемые котлами, вырабатывали напряжение, от которого запитывались электродвигатели, непосредственно вращавшие гребные валы. Эта схема считалась крайне экономичной с точки зрения расхода топлива, к тому же значительно улучшала манёвренность судна на всех режимах хода.

В январе 1930-го «Морро Касл» сделал свой первый рейс по маршруту Нью-Йорк – Гавана, который называли «пьяной линией». В те годы, когда в США действовал «сухой закон», американцы сбегали на Кубу за достаточно дешёвым ромом, экзотикой и легкодоступными женщинами. Многие пассажиры попадали прямо с корабля на бал, поскольку в Гаване насчитывалось три тысячи баров, а первым в рейтинге посещаемости стояло кабаре под открытым небом (точнее – под пальмами) «Ла Тропикана». В общем, американцы сорили деньгами и оттягивались по полной.

За пять неполных лет своего существования лайнер совершил 173 рейса на Кубу и обратно, при этом только официально перевёз почти 250 тысяч пассажиров. Ещё известно, что до самой трагедии «Морро Касл» попадал в переделку лишь однажды: 16 сентября 1933-го мощнейшая волна, ударив в левый борт лайнера, перевалила через него и ушла, сорвав носовую мачту с радиоантенной. Через разбитое остекление прогулочной палубы несколько сотен тонн воды попало внутрь корабля. В пассажирских каютах на двух палубах стояла вода, и их обитатели (около 140 человек) собрались тогда в кормовом салоне, где их дух поддерживала одна из пассажирок, без устали игравшая на фортепиано классические произведения…

Но это была ещё не беда. Беда пришла почти через год, во время последнего рейса круизного судна.

 

Пожар в библиотеке

Итак, вечером 7 сентября 1934 года лайнер «Морро Касл» в очередной раз возвращался из Гаваны в Нью-Йорк, до которого оставалось всего несколько часов хорошего хода. Пассажиры решили оторваться по полной на традиционном прощальном балу, когда прозвенел первый тревожный звоночек. Дело в том, что вечеринку должен был открывать капитан Роберт Уиллмотт, но, как выяснилось, он уже не мог ничего ни открыть, ни закрыть, поскольку внезапно скончался. Факт смерти констатировал судовой врач Девитт Ван Зейл, обнаруживший 55-летнего «морского волка» в собственной каюте на коленях у ванны, перегнувшимся через край. У него было синее перекошенное лицо и широко раскрытые глаза и рот. Доктор сразу предположил, что смерть Уиллмотта наступила совсем недавно в результате отравления каким-то сильным и быстродействующим ядом.

Командование лайнером принял на себя старший помощник капитана Уильям Уормс. Далее, по одним источникам, участникам бала прогнали по громкой связи «телегу» насчёт того, что надвигается шторм, и капитан не может отлучиться с мостика, другие исследователи сообщают: по кораблю всё же объявили о скоропостижной кончине капитана, далее последовала просьба к пассажирам воздержаться в этот вечер от веселья и развлечений. Лично я склоняюсь к первому варианту – ни к чему было сеять панику среди возвращавшейся в Нью-Йорк развесёлой публики.

Надо отметить, что Уормс, взяв командование на себя, одним из первых же приказов, по сути, предопределил судьбу корабля. Он разрешил старшему механику Эбботу отключить котёл и для компенсации падения мощности и уменьшения скорости хода приказал снизить давление воды для бытовых потребителей... О пожаре, как свидетельствует одна из расхожих версий, на мостике среди ночи узнали от одного из матросов, который доложил, что из вентилятора по правому борту валит странный дым. Второй помощник капитана Уэлч спустился на палубу туристского класса и очень скоро выяснил, что источник начинающегося пожара находится в библиотеке. Он увидел своими глазами, как из металлического шкафа, где хранились письменные принадлежности, бумага и т.д., вначале вырывались клубы дыма, а потом прямо в лицо Уэлчу полыхнуло голубым пламенем. Когда же он пустил в дело огнетушитель, раздался мощный взрыв, и огонь из хранилища стал быстро распространяться по всей библиотеке. Примерно в этот отрезок времени и выяснилось, что залить огонь из пожарного шланга не получится – нет напора воды!..

Пока будили людей, мирно спавших в своих каютах, через вентиляционную шахту пожар распространился в холл, бары, рестораны. Причём уже давно должны были сработать автоматические датчики пожарной сигнализации, установленные во всех помещениях лайнера без исключения. Но они не сработали – ни в эти минуты, ни позже.

Вскоре царившая на лайнере ночная тишина нарушилась пронзительными душераздирающими криками. Капитан приказал разбудить главного механика Эббота, чтобы тот восстановил штатное распределение воды корабельной котельной, пусть даже и в ущерб скорости хода. Но тот на мостик так и не пришёл, поскольку сразу занялся своим спасением и вскоре уже уплывал в шлюпке подальше от горящего корабля в компании с 12 матросами и тремя женщинами, которых спасли из воды. В свою очередь, новоиспечённый капитан Уормс так и не отдал приказ аварийной команде, чтобы она приступила к борьбе с огнём. Дело в том, что по корабельному расписанию возглавить её должен был именно старпом!..

Все пассажиры лайнера, несмотря на ночь, достаточно быстро проснулись и приготовились к эвакуации. Однако, во-первых, выход из большинства кают уже отрезала огненная завеса, а во-вторых, система со множеством дверей, проходов и трапов на огромном судне выглядела и среди бела дня достаточно запутанной.

Далее. Так как огонь распространялся с кормы, большинство людей оказались запертыми в салонах, окна и иллюминаторы которых выходили в носовую часть лайнера. Обезумевшие пассажиры разбивали стульями толстые стёкла и, ломая себе руки и ноги, прыгали вниз на палубу. Уже в 2:50 ночи Уормсу доложили о критичном задымлении в коридоре палубы В, где находились каюты первого класса, и необходимости немедленно выводить пассажиров из кают. Приказ «выводить» был отдан – и это был единственный внятный приказ капитана в условиях, когда промедление смерти подобно.

Примерно через полчаса после объявления тревоги пламя уже гудело по всему кораблю.

 

Огненный кошмар

Как только по судну раздался сигнал пожарной тревоги, третий радист лайнера Чарльз Микки прибежал в каюту, где жили начальник судовой радиостанции Джордж Роджерс и его помощник Джордж Алагна, чтобы их разбудить.

Включив приёмник, Роджерс услышал, как с парохода «Андреа Лакенбак» запрашивали береговую станцию: «Вы что-нибудь знаете о горящем судне у маяка Скотланд?» Последовал ответ: «Нет. Ничего не слышали». Тогда Джордж Роджерс подтвердил в эфире: «Да, это горит «Морро Касл». Я ожидаю приказа с мостика дать SOS. Но приказа всё не было. И лишь когда пламя уже окружало радиорубку, Уормс принял решение о необходимости передать сигнал SOS – видимо, на него повлиял доклад с неутешительным выводом: пожар на судне потушить уже невозможно.

В 3:10 из-за прогоревшей изоляции закоротило основные электрические кабели, и «Морро Касл» погрузился во тьму (если не считать пламени), одновременно с этим лишившись хода. Совершенство двигательной установки сыграло с лайнером дурную шутку: имей «Морро Касл» традиционный двигатель, не связанный с потреблением электроэнергии, корабль мог бы сохранять движение ещё многие часы. А так он стал неуправляемой грудой железа, двигающейся туда, куда направят его волны и ветер…

Роджерс не успел передать призыв о помощи до конца, как в радиорубке взорвались запасные кислотные аккумуляторы. Но он всё же продолжил. Вот текст, зафиксированный в вахтенном журнале английского лайнера «Монарх Бермуды», перехватившего сигнал с гибнущего судна: «03:26 – CQ, SOS, 20 миль южнее маяка «Скотланд». Больше передавать не могу. Подо мною пламя. Немедленно окажите помощь. Моя рация уже дымится». «Монарх» передал сообщение в эфир. Благодаря этому в течение получаса к горящему лайнеру, кроме самого «Монарха Бермуды», поспешили крупные грузопассажирские теплоходы «Сити оф Саванна» и «Андреа Лакенбах», а также буксир вспомогательных сил ВМФ США «Тампа». Ну а самого Роджерса, у которого были обожжены ноги, буквально выволок из горящей рубки его помощник.

Тем временем ситуация внутри корабля продолжала усугубляться. Часть экипажа и пассажиров на палубах С и D оказалась отделена от основной массы людей, ушедших в корму. В конечном итоге они оказались запертыми в носовом салоне. Путь к спасению был один: разбить огромные окна. Однако выяснилось, что сделать это не так-то просто. Наконец, используя в качестве тарана рояль, который удалось отвинтить от пола практически без инструментов, группа офицеров и матросов высадила громадное стекло, выходившее на бак, и люди получили возможность выбраться из смертельной ловушки. Обратной стороной медали стал приток свежего воздуха в коридоры корабля – это ещё больше усилил горение. Опасаясь заживо сгореть на мостике, капитан Уормс и вахтенная смена покинули надстройку и присоединились к людям на баке.

В это время «Морро Касл», оставляя после себя шлейф густого дыма, дрейфовал по воле волн и ветра в неизвестном направлении. В какой-то момент капитан Уормс сообразил, что нельзя покидать район, из которого подавался сигнал SOS, иначе поиск судна (напомню – оно шло без огней) может занять у спасателей дополнительное время. Поэтому было решено вручную отдать правый становой якорь, призванный остановить дрейф корабля. По иронии судьбы вскоре возле «Морро Касл» появился военный буксир «Тампа», готовый отбуксировать его в порт, вот только 9-тонный якорь сделал этот манёвр невозможным – прежде необходимо было перепилить якорную цепь. Собравшиеся на баке этим и занялись, но достигли желаемого не скоро. Кстати, как оказалось, «Морро Касл» отдал якорь, находясь буквально в 4-5 километрах от берега.

 

Аттракцион для зевак

В конечном итоге судно завершило свой последний рейс тем, что его выбросило на песчаный пляж в нескольких сотнях метров от небольшого приморского городка Эшбери-Парк...

Тем временем Америка уже знала, что в море потерпел бедствие «самый большой, самый современный и самый роскошный лайнер Соединенных Штатов». О трагедии сообщали утренние газеты и экстренные радиовыпуски, а над бушующим океаном утюжили небо аэропланы, нанятые газетными концернами. Когда репортёры в Нью-Йорке сообщили, что корпус выгоревшего до основания «Морро Касла» оказался в районе Эшбери-Парка, расположенного всего в 75 милях к югу от Нью-Йорка, многие горожане ринулись туда, в городке царило такое оживление, какого не было даже в разгар курортного сезона. Здесь собралось не менее 350 тысяч американцев, и каждый за 10 долларов мог подняться на ещё тлевший лайнер.

Сам «Морро Касл», намертво застрявший на мели в 10 метрах от широкой песчаной косы, оцепила полиция. Когда появился мэр города, то к единственному трапу, связывавшему лайнер с берегом, прикрепили большой щит с надписью: «Судно выброшено штормом на берег в результате кораблекрушения. 8 сентября 1934 года конфисковано мэром курорта Эшбери-Парк на пользу и благо городской общины. Посещение возможно только с личного разрешения мэра».

Отмечу, что здравый смысл возобладал, и желающих подняться на раскалённый борт лайнера практически не нашлось. Только к вечеру на набережной появился некий человек в асбестовом костюме и с аппаратом для дыхания за спиной. Он заплатил установленную таксу, взобрался на борт обгоревшего корабля и исчез в дыму. Всего он пробыл на «Морро Касле» около часа, после чего отбыл в неизвестном направлении. Предполагали, что смельчаком мог оказаться агент ФБР или страховой компании. Ну или кто-то из репортёров…

 

Что в итоге?

Настало время подвести итоги этой трагедии. Спасению людей очень помогло то обстоятельство, что «Морро Касл» находился на одной из самых оживлённых в мире океанских трасс и притом в непосредственной близости от берега. В итоге 20 человек доплыли до побережья самостоятельно, а около 70-ти поднялись на борт небольшого судна береговой охраны США «Си джирт», прибывшего в район бедствия (позже спасённых разместили на лайнере «Андреа Лакенбах»). Этот корабль и подоспевший «Монарх Бермуды» легли в дрейф возле горящего судна и спустили на воду имевшиеся в распоряжении шлюпки.

Уже к рассвету 8 сентября были спасены первые десятки пассажиров «Морро Касл», а первые шлюпки, спущенные с борта лайнера, успешно достигли побережья штата Нью-Джерси. В шестом часу утра прошло радиосообщение о том, что все люди из воды подняты, но небольшое рыболовецкое судно «Парамаунт», случайно оказавшееся утром в районе спасательной операции, после этого сумело спасти 60 человек, разбросанных по большой площади. Последнего живого подняли из воды в 10:30.

В результате уточнений масштабов катастрофы выяснилось, что погибли в огне пожара или утонули в штормовых волнах 208 человек – из них 101 женщина, 68 детей, 27 мужчин из числа пассажиров и только четыре человека из команды лайнера! Позорное поведение экипажа корабля, в первую очередь спасавшего свою шкуру, возмутило всех настолько, что в дальнейшем мало кто из команды «Морро Касла» смог подыскать себе работу не только во флоте, а и в Штатах вообще.

Уже 12 сентября 1934 года в Нью-Йорке по горячим следам открылось заседание морской комиссии, которой в конечном итоге предстояло решить, явилась катастрофа следствием непреодолимых стихийных сил или результатом преступной халатности. В зависимости от этого дело должно были или закрыть, или передать полицейским и судебным органам. При этом больше всего комиссию волновала странная смерть капитана Уиллмотта.

Уильям Уормс поведал следствию о том, что доктор Де Витт накануне пожара рассказал ему о двух бокалах, которые он обнаружил на столе в каюте капитана, и в одном бокале якобы присутствовали следы белого порошка! Но у врача ничего спросить было нельзя, поскольку его труп нашли в воде со сломанной шеей, а третий свидетель – старший механик Эббот – данную информацию напрочь отрицал. Впрочем, и Эбботу, как свидетелю, особой веры не было, учитывая его позорное поведение во время трагедии… Меньше чем через неделю комиссия обнародовала свои выводы. Они не содержали даже намека на, возможно, умышленный характер трагедии. По большому счёту, всё свелось к тому, что имело место «самовозгорание» письменных принадлежностей в результате сильной теплоотдачи от кожуха дымовой трубы. А вот вам и главный вывод: «Трагическое бедствие было ниспослано провидением, а против воли господней человек совершенно бессилен...»

Но всё же некоторых решили наказать. Капитан Уормс лишился судоводительского диплома и получил два года тюрьмы, из которых, правда, реально отсидел всего лишь две недели. У Эббота отобрали диплом механика и приговорили к четырём годам заключения, но он вышел на свободу вместе с Уормсом. Дело в том, что вынесенный морским судом приговор отменил суд кассационной инстанции, который оправдал и одного, и другого за недостаточностью улик.

Зато впервые в истории американского судоходства суд вынес приговор косвенному виновнику пожара: вице-президент «Уорд Лайн» Генри Кабоди получил год условного заключения и штраф в размере пяти тысяч долларов.

И последнее. По искам пострадавших владельцы «Морро Касла» выплатили в разные сроки более полутора миллиона долларов.

При этом что же стало причиной трагедии на самом деле, похоже, официальные инстанции не особенно интересовало.

 

На сегодняшний день самая популярная (но не доказанная) версия трагедии – это пироманские наклонности героического радиста Роджерса, в биографии которого оказалась масса странных инцидентов. Эта версия всплыла, когда он после войны в очередной раз оказался не в ладах с законом.

 

Как считают некоторые исследователи, сам корабль больше всего напоминал плавучий бордель, чему в немалой степени способствовало отсутствие «сухого закона» на Кубе. До сих пор неясно, сколько именно человек находилось на борту «Морро Касла», поскольку в список пассажиров по обыкновению не включались проститутки, которые обслуживали их во время рейсов лайнера. Что касается команды, то она вполне соответствовала царящей на судне вакханалии…

 

Как выяснилось, скоропостижно скончавшийся капитан Уиллмотт был человеком конфликтным и злопамятным, но главное – вёз в тот раз контрабандную партию телячьих шкур, запах от которых повсюду распространялся по противопожарной сигнализации. В итоге он просто приказал её заблокировать!

 

Остов сгоревшего лайнера 14 марта 1935-го сняли с мели и, отбуксировав в залив Грейвсенд в Нью-Йорке, продали на металлолом. Затем он оказался в Балтиморе, и там 28 июня 1935 года во время разделки на металл на корабле вспыхнул новый пожар – загорелись остатки нефти в трюме.

 

15 января 1959 года умер человек по имени Кеннет Грапс – американский гражданин, агент военной разведки США, на банковском счёте которого после его смерти оказалась довольно внушительная сумма. Накануне своей смерти Грапс передал на хранение в одну из венесуэльских нотариальных контор признание в убийстве капитана и находившейся на борту «Морро Касл» миллионерши Кэтлин Морриссон. Он сообщил, что прельстился на бриллианты престарелой любительницы круизов и, заметая следы, устроил пожар на судне. Но в итоге и этой истории далеко не все поверили.

 

Почти 10 лет назад – в начале сентября 2007-го – неподалёку от пляжа в Эшбари-парке открыли небольшой мемориал, посвящённый трагедии сгоревшего лайнера и погибшим в пожаре людям.





Новости

В регионе В России В мире
  • Суд да дело

    Суд да дело

    21.05.2019

    Как сообщили в СК РФ, бывший гендиректор авиакомпании «КрасАвиа» Валерий МОРДАНЬ получил четыре года за взятки.

  • В отключке

    В отключке

    21.05.2019

    В понедельник, 20 мая, вступило в силу распоряжение мэра об окончании в Красноярске отопительного сезона.

  • «Ах, карнавал…»

    «Ах, карнавал…»

    21.05.2019

    Детский карнавал в Красноярске всё-таки состоится.

  • «Мне сверху видно всё»

    21.05.2019

    За нарушителями ПДД теперь следят ещё и с воздуха…

  • Эхо войны

    21.05.2019

    Житель Козульки обнаружил в собственном сарае… боевой снаряд!

Подписаться на новости

АРХИВ

Партнеры

www.2-999-999.ru

На правах рекламы