НЕДЕЛЬКИ

архив
  • 15.05.2018

    15 мая

    Столб пепла из Ключевского вулкана на Камчатке поднялся на высоту 10 км.

     

    Поиски фрагментов ракеты-носителя возобновлены в Якутии.

     

    Военные экологи очистят заповедный остров Большой Шантар от крупного мусора.

     

    Музей Эльдара Рязанова откроется в Самаре.

     

    Уникальный медприбор для лечения онкологических заболеваний планируется разработать в Петербурге.

     

    Камчатские общественники вышли на борьбу с нелегальными ловцами лосося.

  • 14.05.2018

    14 мая

    В России за сутки ликвидировано 150 лесных пожаров.

     

    Около 20 обвиняемых по делу о массовых беспорядках в алтайском СИЗО предстанут перед судом.

     

    В Сочи ужесточили требования к качеству морской воды.

     

    Шесть неразорвавшихся артиллерийских снарядов обнаружены под Ижевском.

     

    Фонтан духов может появиться в Летнем саду.

     

    Казань намерена побить рекорд Уфы, приготовив чак-чак весом 1,3 тонны.

Анекдот

Все анекдоты

Вовочка попал молотком по пальцу трудовика и получил «пять». По крайней мере, ему так послышалось.

ВОПРОС-ОТВЕТ

Все
  • Вопрос:

    Читательница «СГ» Анна Михайловна спрашивает: «Как лишить родительских прав родителей, которые не занимаются воспитанием ребенка?»

  • Ответ:

    Отвечает Директор Центра развития семейных форм воспитания Ольга Абросимова: «В соответствии со ст. 69-71 Семейного кодекса РФ, лишение родительских прав производится в судебном порядке. Дела о лишении родительских прав рассматриваются по заявлению одного из родителей или лиц, их заменяющих, по заявлению прокурора, а также по заявлениям органов опеки и попечительства. Суд обязан в течение 3-х дней со дня вступления в законную силу решения суда направить выписку в орган записи актов гражданского состояния по месту государственной регистрации рождения ребенка. Родители, лишенные родительских прав, теряют все права, основанные на факте родства с ребенком, в отношении которого они были лишены прав, в том числе права на получение от него содержания, а также права на льготы и государственные пособия, установленные для граждан, имеющих детей. Лишение родительских прав не освобождает родителей от обязанности содержать своего ребенка. Ребенок, в отношении которого родители лишены родительских прав, сохраняет право собственности на жилое помещение или право пользования жилым помещением, а также сохраняет имущественные права, основанные на факте родства с родителями и другими родственниками, в том числе право на получение наследства. При невозможности передать ребенка другому родителю - или в случае лишения родительских прав обоих родителей - ребенок передается на попечение органа опеки и попечительства. Усыновление ребенка в случае лишения родителей родительских прав допускается не ранее истечения 6-ти месяцев со дня вынесения решения суда о лишении родителей родительских прав». Для более подробной консультации, получения правовой, психологической и другой помощи необходимо обратиться в RURE «Центр развития семейных форм воспитания». Адрес Центра: г. Красноярск, ул. Парижской Коммуны, 33, телефон 8 (391) 258-15-33

Новые темы форума

Судьба лётчика Малькова

Комментариев: 0
Просмотров: 2513

Вячеслав ФИЛИППОВ. Фото из архива.

03.05.2018 00:00

Судьба лётчика Малькова

Если во время войны у лётчика-истребителя, ведущего воздушный бой, жизнь частенько зависела от мастерства ведомого, прикрывающего от вражеских пуль и снарядов ведущего пары «сзади-сбоку», то в тяжёлой авиации командир дальнего бомбардировщика или транспортного корабля лично подбирал себе второго пилота. Он понимал, что если вдруг по какой-то причине не сможет управлять самолётом, то «дублёр» возьмёт управление тяжёлой машиной на себя, выполнит поставленную задачу и спасёт экипаж.

 

Для всемирно известного полярного аса, начальника Красноярской воздушной трассы Героя Советского Союза полковника Ильи Павловича МАЗУРУКА в самых ответственных перелётах (государственной важности!) во время войны такой надёжной «правой рукой» был красноярский лётчик Владимир МАЛЬКОВ, несмотря на то, что Мальков не служил в 1-й перегоночной авиадивизии и даже не был военным лётчиком.

Но почему именно Мальков?..

 

Просто хороший лётчик

Владимир Мальков родился в Саратове в 1914 году. Путь электрика трамвайного парка в авиацию не был быстрым – сначала, как и многие молодые люди в то время, он поступил в Саратовскую лётную школу Осоавиахима, потом в школу лётчиков-инструкторов в Москве. В столице Мальков попал в учебный отряд И. Черевичного, в котором оказались будущие полярные лётчики Масленников, Сырокваша и другие.

Год работал инструктором в аэроклубе в Самаре. Черевичный хорошего пилота не забыл и порекомендовал его начальнику полярной авиации М. Шевелёву. И Владимир снова отправился на учёбу – теперь в Николаевскую школу полярной авиации. После её окончания получил назначение в Енисейскую авиагруппу полярной авиации, а с февраля 1937 года его жизнь почти на 10 лет была плотно связана с красноярским севером. Здесь-то и проявились незаурядные лётные и человеческие качества молодого специалиста.

Владимир Мальков выполнял такие задания, которые вошли в историю не только красноярской, но и советской авиации в целом, при этом оставаясь в тени гремевших тогда асов – Черевичного и Мазурука. Он летал на всех типах самолётов, состоявших тогда на вооружении полярной авиации. Кроме прочего, имея отличные знания по аэронавигации, фактически мог исполнять обязанности штурмана.

«С Норильском я знаком с осени 1937-го, когда командир Енисейской авиагруппы комбриг А.П. Минин командировал меня из Красноярска в Дудинку с задачей обеспечить там полёты и выборы в Верховный Совет СССР, – пишет в воспоминаниях Владимир Мальков. – В конце декабря того же года я и техник находились в санчасти на ВалькЕ с обмороженными руками, ногами и лицами. Нас туда доставили долганы с места вынужденной посадки на горбатом санитарном Н-137 с озера Пясино станка Голый мыс. Потом пришлось нанять целое стадо оленей из становища Часовня, чтобы самолёт доставить в Валёк. Сделали ремонт мотора и улетели в Красноярск».

 

Очень важные задания

В самом начале войны именно Мальков был откомандирован из Игарки в непосредственное подчинение наркома морского флота Героя Советского Союза «папанинца» П. Ширшова и на самолёте Р-5 обеспечивал безопасность эвакуации наркомата из Москвы. Кроме того, с февраля 1942-го Владимир Мальков занимался транспортировкой никеля с Норильского комбината.

Вот как он пишет об этом в своих воспоминаниях: «С 1942 года я летал и обслуживал нужды Норилькомбината. Самолёты были Р-5, Г-1, Г-2, Ли-2, «Консолидейтед». Возили всё, что было нужно для развития и строительства города Норильска и комбината: грузы, почту, людей, взрывчатые вещества, заключённых, тяжеловесные грузы с замёрзших барж и караванов судов на Енисее. Летал много на ВВП-2, «Рыбак», откуда вывозили спецгруз. Ещё раньше вывозили из Норильска сырую руду «файнштейн» на аффинажный завод в Красноярске, доставляли никель и другие полиметаллы для военных заводов».

Но это была только часть перелётов, которыми занимался Мальков в годы войны. Летал он и к судам, зазимовавшим в проливе Вилькицкого – бухте Зимовочная, и к ледоколу «Северный Полюс».

«Руководил там всем Илья Павлович Мазурук. Возили туда капусту в бочках, огурцы и другие продукты, а оттуда – людей на Архангельск. Оставляли только дежурные вахты. Идём на посадку, а там плохая погода, пурга, всё везде закрыто, ветер поперёк полосы. Скорость ветра зашкаливает, а идти некуда: Амдерма, Алыкель, Надежда закрыты, Каменный тоже, и бензина не хватает. Площадка на мысе Входном тогда ещё не была организована, она была только при полётах на ВПП-2 («Уран») и работала от Норилькомбината. Принял меня сам Мазурук, руководил из пилотской кабины самолёта, стоящего около посадочной полосы. Говорит по радио: «Заходи спокойно, не волнуйся, выполняй команды, увидишь полосу – доложи. Учти – ветер очень сильный, посадка на колёса. Держи скорость».

Я ему: « Всё понял. Посадку произвёл, боюсь хвост опустить».

Он мне: «Сбросишь тихонько скорость, заруливай, а потом зайдёшь ко мне в кабинет и получишь благодарность и добрую чарку».

В этом весь Мазурук – невозмутимый в критических ситуациях и не жалеющий доброго слова для подчинённых», – вспоминал Владимир Мальков.

 

И испытания, и бомбёжка

В 1943-м полярный лётчик становится лётчиком-испытателем. Его отзывают с севера в Красноярск и поручают провести государственные испытания нового гидросамолёта Бе-4 на эвакуированном на площади Красноярского авиаремзавода заводе № 477.

При этом уникальный случай боевого применения фактически опытного самолёта Бе-4 в северных морях опять имеет прямое отношение к лётчику Малькову.

В 1943 году немецкие подводные лодки вели активные действия на наших арктических коммуникациях. Наличных сил Северного отряда Беломорской военной флотилии для борьбы с вражескими субмаринами не хватало, поэтому, среди прочих мер, решено было отправить на остров Диксон два только что выпущенных в Красноярске гидросамолёта Бе-4: «СССР-Н 330» и «СССР-Н 331». Самолёт «Н 330» пилотировал назначенный командиром звена лётчик В. Мальков, «Н 331» – заместитель командира Енисейской авиагруппы полярной авиации М. Тейман. Звено Бе-4 работало на Диксоне и в бухте Стерлигова при штабе морских операций западного сектора Арктики по охране караванов судов ГУСМП и союзнических конвоев и поиску подводных лодок. Самолёты перелетели из Красноярска на Диксон и 2 августа 1943 года начали противолодочное патрулирование. В качестве оружия использовались противолодочные бомбы ПЛАБ-100.

Атаке немецкой подводной лодки U354 подвергся 27 августа 1943 года советский конвой в составе транспорта «Диксон» и буксирного парохода «Северолес-18» под эскортом сторожевого корабля «СКР-75» и тральщика «Т-906». Транспорт был потоплен.

С Диксона в район гибели судна направили самолёты МБР-2 и Бе-4. 28 августа звено Бе-4 бомбило район предполагаемого нахождения немецкой подводной лодки. А в конце сентября, когда резко похолодало и начался ледостав, экипажи перегнали гидросамолёты по Енисею обратно в Красноярск…

Отмечу, что и после этого вражеские подводные лодки продолжали нападения на советские корабли. И вот 30 сентября 1943 года подводная лодка U960 подошла к конвою ВА-18 в Карском море и торпедировала транспорт «Архангельск». Который затонул. В октябре были также потоплены вражескими субмаринами транспорт «Сергей Киров» и тральщик Т-896…

 

Кругосветка на «Каталине»

Ну а кругосветка Малькова в военное время – это уникальнейший перелет – перегон первой партии американских гидросамолётов «Каталина» из США в СССР через Южную Америку и Африку. Сначала вызов из Игарки в Москву, потом 18-часовой перегон «Каталины» из Мурманска через Архангельск в Красноярск (3600 км), тренировочные полёты на ней…

Ну а 12 августа 1944-го командир группы полковник И. Мазурук, командиры воздушных судов – полярные лётчики В. Мальков, Г. Власов, М. Титлов, М. Томилин со своими экипажами (всего 16 человек) вылетели на транспортном С-47 по Красноярской воздушной трассе в Соединённые Штаты. Причём «Дуглас» по трассе вели сами пилоты по очереди. Владимиру Малькову трасса Красноярск – Уэлькаль была уже знакома, поскольку Мазурук неоднократно привлекал его для перегона самолётов С-47, несмотря на то, что Мальков «числился» за Игарской авиагруппой полярной авиации.

На канадско-американской границе произошла крайняя посадка на «Дугласе». Далее – поездом в Вашингтон. Гидросамолёты группа лётчиков получала на авиабазе в Элизабет-Сити (Северная Каролина). В результате четыре «Каталины» вылетели 13 октября 1944 года по маршруту США – Бермудские острова – Бразилия –Марокко – Алжир – Египет – Ирак – СССР. Общая продолжительность полёта, состоящего из 10 этапов, – 202 часа. На первом самолёте Илья Мазурук – командир, Владимир Мальков – второй пилот и штурман группы.

Под крыльями «Каталин» проплывали Амазонка, пустыня Сахара, Гибралтар, Суэцкий канал, Иерусалим. Сделали круг над Вифлеемом, где, согласно Библии, родился Иисус Христос. После вылета из Багдада группа взяла направление на Кавказ. Из-за шторма на Каспии не получилось посадить «Каталины» в Баку, пришлось взять курс на Астрахань. Приводнились на Волге, связались с Москвой. Там получили разрешение на взлёт и полёт по последнему участку – до Химкинского водохранилища. В итоге 11 ноября группа совершила посадку на канал, пробитый во льду водохранилища, и завершила кругосветное путешествие протяжённостью в 38 000 километров.

 

После войны

Последний год войны Мальков снова в Игарской авиагруппе полярной авиации. Занимается ледовыми разведками, сопровождением караванов. Летает то на новых «Каталине» и С-47, то на выработавшем все мыслимые и немыслимые ресурсы стареньком Г-2. Илья Мазурук свою «правую руку» не забывал, за работу на севере представил лётчика к ордену.

Однако Орден Отечественной войны II степени, медали «За оборону Советского Заполярья» и «За победу над Германией» появились на лётном кителе Малькова только в марте 1946 года, уже после войны. И потом через много-много лет 70-летнему Владимиру Васильевичу пришлось доказывать чиновникам, что он по праву является участником Великой Отечественной войны. Для чиновников боевой орден и медали, как оказалось, ничего не доказывали. Пришлось заступаться за своего второго пилота и Илье Павловичу Мазуруку. Впрочем, не только за него, но и за всех лётчиков-перегонщиков, вылет которых по «Алсибу» во время войны официально приравнивался к боевому…

Владимир Мальков до декабря 1978 года продолжал работать в полярной авиации. Он участник высокоширотных экспедиций, со 2-й по 21-ю. Летал на 20 типах самолётов, на протяжении 30 лет занимался ледовой разведкой и проводкой судов по Северному морскому пути. Участник 2-й Антарктической экспедиции…

За работу в Арктике и Антарктике награждён орденом Ленина, двумя орденами Трудового Красного Знамени, орденом «Знак Почёта», знаком «Почётный работник морского флота СССР», дважды – знаком «Почётному полярнику», знаками «Отличник Аэрофлота», «За налёт 1 000 000 км».

А самой первой наградой полярного лётчика Владимира Малькова были именные часы от начальника ГУ СМП Отто ШМИДТА, которые он получил в 1937 году.

***

Владимир Васильевич прожил долгую и счастливую жизнь. В Москве и Подмосковье сейчас живут его дочери и внуки. Отца и деда помнят, гордятся им. Сохранили семейный архив, материалы которого использованы в этой публикации.





Новости

В регионе В России В мире
  • ПЕРЕХОД И ОБЪЕЗД

    ПЕРЕХОД И ОБЪЕЗД

    15.05.2018

    Уже вечером 19 мая в Красноярске начнётся строительство ещё одного подземного пешеходного перехода – в районе дома 74 по ул. Копылова.

  • С ПЕРВЫМ ЗАМОМ!

    15.05.2018

    Юрий ЛАПШИН назначен на должность первого зампредседателя краевого правительства, соответствующее распоряжение пописал врио губернатора Александр УСС.

  • КАП-КАП РЕМОНТ

    КАП-КАП РЕМОНТ

    15.05.2018

    По результатам проведённой Минусинским межрайонным прокурором проверки установлен факт завышения подрядной организацией объёмов работ по капремонту крыши одного из домов.

  • ПОЕЗД ЗДОРОВЬЯ

    15.05.2018

    В свой очередной рейс отправился передвижной консультативно-диагностический центр «Доктор Войно-Ясенецкий (св. Лука)».

  • СУД ДА ДЕЛО

    15.05.2018

    Суд Октябрьского района вынес приговор экс-главе фонда соцстрахования Ирине АСТАНИНОЙ и её мужу за мошенничество в особо крупном размере.

Подписаться на новости

АРХИВ

Партнеры

www.2-999-999.ru

На правах рекламы