«Производственные провалы: Казанский авиазавод вновь недосчитается самолетов Ту-214»

Казанский авиазавод (КАЗ) в 2025 году планирует выпустить лишь один самолет Ту-214, хотя изначально ожидалось три, сообщает источник «Бизнес Online» в сфере авиации. Это уже третий год подряд, когда завод сталкивается с подобным провалом в производственных показателях. Согласно Комплексной программе развития гражданской авиации (КПГА), в 2023 году запланировалось сдать три самолета, в 2024 – семь, а в 2025 – десять, но позже планы были откорректированы до трех. Тем не менее, с момента начала военных действий в Украине КАЗ смог выпустить только один Ту-214, который был заложен еще в 2019 году и передан Минпромторгу в мае. Скорее всего, он будет учтен в отчетности за 2024 год, так как взлетел в небо только тогда.

Основными факторами, способствовавшими срыву производства Ту-214, стали нехватка рабочих, недостаток производственных мощностей и отсутствие кооперации внутри отрасли. Один из источников отметил, что КАЗ утратил свои производственные навыки и начал деградировать еще в начале 90-х годов. Самолет, который планировалось выпустить в октябре-ноябре, также еще не готов. По имеющимся данным, сертификация комплектующих намечена на декабрь. «Информация о текущем состоянии дел остается загадкой. Если не успеют, придется закупать импортные компоненты по цене в 3-4 раза выше, чем раньше, или забирать их с других моделей», – добавил источник. В итоге, самолет должен быть передан компании “Согаз”, однако, по словам собеседника, это вряд ли произойдет в ближайшее время.

По данным КПГА, в 2026 году в России планируется произвести пять Ту-214. Тем не менее, к концу текущего года программа снова будет пересмотрена, заявил министр промышленности и торговли Антон Алиханов. Генеральный директор “Ростеха” Сергей Чемезов в августе сообщил, что с 2028-2029 годов завод начнет выпускать по 20 самолетов в год. Однако источники считают это маловероятным: по их мнению, эффективный производственный процесс на данный момент отсутствует, и завод работает в ручном режиме, без необходимого руководства сложно решать даже простейшие вопросы. Специалистов и финансирования не хватает, а техническая база устарела.

Для перехода к массовой конвейерной сборке самолету Ту-214 требуется перепроектирование, поскольку полный цикл производства занимает не менее 24 месяцев, а с заделами — 12-14. «В настоящее время крыло и фюзеляж соединяются в течение двух месяцев! О каких 20 самолетах может идти речь?!» — выражает недоумение один из собеседников. По его мнению, максимальная производственная способность завода — это 5-6 самолетов в год, и даже этого будет сложно достичь с учетом текущих обстоятельств.

Также необходимо заниматься модернизацией воздушного судна. «Ту-214 — это достойный самолет, но его нужно усовершенствовать. Он остался таким же, каким был 30 лет назад. Пока работа в этом направлении не видна», — резюмирует источник.

По текущей версии КПГА, Россия к 2030 году должна выпустить 113 Ту-214. Этот самолет рассчитан на 210 пассажиров и относится к семейству среднемагистральных лайнеров Ту-204/214, разработанных компанией «Туполев» в конце 1980-х годов.