Экономия на дорогах: федеральные трассы получат лишь 58% необходимого финансирования

Правительство приняло решение сократить расходы на ремонт и поддержку федеральных автодорог. По плану до 2030 года на эти цели будет выделено 2,48 трлн рублей, что на 1,73 трлн меньше необходимого согласно действующим стандартам. Это означает, что в течение ближайших пяти лет финансирование федеральной дорожной сети составит только 58% от потребной суммы. Об этом стало известно из распоряжения правительства №768-р, на которое обратило внимание издание «Коммерсант». В Росавтодоре не предоставили четкий ответ относительно причин такого решения, лишь отметив, что в 2025 году планируют провести ремонт 4,5 тыс. км федеральных дорог. Глава комитета Госдумы по транспорту Евгений Москвичев прокомментировал ситуацию, указав на сложную бюджетную обстановку и необходимость принятия данного решения. По его данным, в 2028–2030 годах правительство дополнительно планирует выделить приблизительно 800 млрд рублей на ремонт, однако эти средства могут быть перераспределены на другие нужды, как сообщает «Коммерсант».

Доля федеральных трасс в нормативном состоянии увеличивалась до 2019 года, когда достигла 85%. После этого этот показатель начал снижаться, и к 2024 году он упадёт до 72,9%. В Росавтодоре объясняют эту ситуацию ростом нагрузки на федеральную сеть, подключением к ней сильно изношенных участков региональных дорог, а также нехваткой финансирования. Об ухудшении состояния федеральных дорог в 2023 году говорил советник президента Игорь Левитин, а министр транспорта Роман Старовойт отметил их «деградацию», подчеркнув, что основное внимание будет уделено ремонту, а не строительству, в ближайшие годы. В соответствии с национальным проектом «Инфраструктура для жизни», к 2030 году доля отремонтированных федеральных дорог должна вновь составить 85%.

Правительство работает в рамках жестких бюджетных ограничений из-за высоких расходов на оборону, считает эксперт Президентской академии (РАНХиГС) Дмитрий Евдокимов. Он отметил, что транспортный блок вынужден действовать с учетом отсроченного финансирования, рассчитывая на будущие корректировки бюджета, использование остаточных средств и привлечение внебюджетных источников. В то же время, как подчеркнул научный руководитель Института экономики транспорта ВШЭ Михаил Блинкин, реальная потребность Росавтодора в финансировании превышает 1,7 трлн рублей. Он также напомнил, что нормативы по содержанию и ремонту дорог не пересматривались с 2017 года, а за последние годы значительно возросли цены на материалы и стоимость выполнения работ.