««АвтоВАЗ» вводит четырехдневную рабочую неделю на полгода в попытке справиться с падением продаж»

Государственная поддержка автомобильной отрасли недостаточно эффективна для её основного игрока. «АвтоВАЗ», крупнейший автозавод в России, намерен с 29 сентября временно перейти на сокращённый график работы, который, возможно, продлится до шести месяцев, но может быть отменён в случае улучшения рыночных условий, как сообщает профсоюз завода. Его председатель подтвердил «Интерфаксу», что с 29 сентября до 28 марта 2026 года компания установит четыре рабочих дня в неделю.

«АвтоВАЗ» уже в июле отправил работников в длительный корпоративный отпуск и сообщил, что в сентябре будет введён 4-дневный режим. Однако немногие ожидали, что такая мера сохранится на протяжении столь длительного времени. Президент компании Максим Соколов вместе с другими руководителями автопроизводителей не раз обращался к властям с просьбой о поддержке – помощи в увеличении продаж и защите от конкуренции со стороны китайских брендов. Но, к сожалению, Lada стала одной из наибольших жертв снижения спроса на автомобили.

За последние пять месяцев продажи марки упали на 26%, и в мае это снижение ускорилось до 36%, в то время как у основных конкурентов темпы падения замедлились. Китайские производители весной и летом предлагали значительные скидки – до 1 миллиона рублей, что сопоставимо с базовой ценой новой Lada Granta, как ранее жаловался Соколов.

В ответ на это Минпромторг заявил о расширении мер государственной поддержки. В мае увеличили финансирование программы льготного кредитования на покупку отечественных автомобилей и добавили новые группы получателей. Программа автокредитования с субсидиями была расширена для семей с двумя детьми, а также существует программа для семей с одним ребёнком, которая предусматривает 10%-ную скидку. По информации Минпромторга, в первой половине года благодаря льготным автокредитам было продано 51,7 тысячи автомобилей.

В июне министр промышленности и торговли Антон Алиханов объявил о планах повысить ставки утилизационного сбора для мощных автомобилей, ввозимых физическими лицами. Недавно ведомство представило проект, который предполагает изменение привязки ставок сбора с объёма двигателя на мощность автомобиля, что сделает ввоз многих моделей экономически невыгодным. Кроме того, для физических лиц, ввозящих автомобили с двигателями мощностью более 160 л.с., утильсбор будет значительно увеличен.

По оценкам Сергея Целикова, директора аналитической компании «Автостат», новые сборы в размере около 2 миллионов рублей сделают ввоз многих популярных моделей среднего класса нецелесообразным, включая Geely Monjaro, Toyota Camry и RAV4, BMW X3 и X5, а также KIA Sorento и Hyundai Santa Fe. Ожидается, что более половины ввозимых в Россию иномарок окажутся “под угрозой”, прогнозирует эксперт. С января по август почти 70% новых автомобилей и 44% подержанных имели двигатели мощностью более 160 л.с.

После заявления Алиханова автомобильный рынок России начал показывать признаки оживления: в следующем месяце падение замедлилось, а в июле продажи выросли на треть, отставая от прошлогодних показателей всего на 11% (против 28% в июне). Рынок подержанных автомобилей, который снижался с февраля, показал рост: в июле продажи увеличились на 3% по сравнению с тем же месяцем 2024 года.

Тем не менее, «АвтоВАЗ» не смог извлечь из этого выгоду: его продажи росли медленнее, чем у конкурентов. В июле компания реализовала на 17% больше автомобилей, чем в июне, в то время как другие автопроизводители увеличивали свои продажи на 40-50%. В августе соперники продолжали оказывать давление на «АвтоВАЗ», и по итогам месяца Haval Jolion обошёл по销量 Lada Vesta, которая начала терять свои позиции. «АвтоВАЗ» повысил цены, и покупатели начинают предпочитать более хорошо оснащённые китайские автомобили за ту же или немного большую сумму», – рассказывает дилер марки. Vesta сейчас стоит от 1,5 миллиона рублей в базовой комплектации до 2,5 миллиона рублей в самой продвинутой.

В сентябре завод запустил акцию на Lada Granta по цене 600 тысяч рублей (2024 года выпуска в рамках государственной кредитной программы), однако самый доступный вариант этой модели отсутствует в продаже, и заказать его практически невозможно. «Иногда мы сами вынуждены уговаривать покупателей подкопить и приобрести более комфортный автомобиль, ведь эта модель уже устарела», – утверждает дилер.

Тем временем рынок снова начинает замедляться: в сентябре продажи автомобилей вновь снизились и были на 13% ниже, чем на предыдущей неделе, сообщает Целиков.

«АвтоВАЗ» надеется, что введение 4-дневки поможет предприятию пережить сложные времена без потери сотрудников. Основная цель – сохранить рабочие места и коллектив, чтобы избежать массовых увольнений, отметил вице-президент по персоналу и социальной политике Дмитрий Михаленко. Аналогичную позицию озвучил и владелец «Ростсельмаша» Константин Бабкин: «Наша главная задача – пережить этот трудный период и сохранить коллектив до момента восстановления спроса».