Счетная палата выявила многомиллиардные нарушения в модернизации транспортной инфраструктуры: подозрительные сделки на 25,3 млрд руб.

Структура Минтранса Ространсмодернизация проводила «сомнительные сделки» на сумму 25,3 миллиарда рублей в процессе реконструкции портов, аэропортов и железных дорог. Такой вывод сделали в Счетной палате (СП) после анализа контрактов организации, заключенных в период с 2021 по 2025 годы, на общую сумму 311 миллиардов рублей. Согласно отчету аудиторов, Ространсмодернизация направила миллиарды рублей контрагентам первого и второго уровней, которые осуществляли операции, связанные с обналичиванием и выводом денежных средств за границу. Подробности этих транзакций в отчете СП помечены как «для служебного пользования».

Кроме того, аудиторы выявили, что в общей сложности было перечислено 2,4 миллиарда рублей в пользу компаний, созданных с целью выполнения контрактов или уже ликвидированных на тот момент, а также было проведено приобретение работ, материалов и оборудования по завышенным ценам. В целом выделенные из бюджета средства использовались неэффективно, с множественными нарушениями и недостатками. При этом на 85% объектов (57 из 65) наблюдались сдвиги в сроках завершения строительства или реконструкции. Задержки варьировались от пяти месяцев (аэропорт Оренбург) до шести лет (аэропорт Домодедово). Максимальная задержка касалась объектов инфраструктуры Мурманского транспортного узла, где сдача была перенесена на 11 лет — с 2015 года на декабрь 2026 года.

Финансирование работ Ространсмодернизация получала в рамках трех государственных программ: «Развитие транспортной системы», «Социально-экономическое развитие Республики Крым и Севастополя» и «Научно-технологическое развитие Российской Федерации». «В целом выявленные нарушения и недостатки указывают на неэффективное использование бюджетных средств, плохое планирование расходов и наличие возможностей для снижения цен на работы в рамках контрактов», — отметила аудитор Счетной палаты Елена Бойцова.

Ространсмодернизация исполняет функции государственного заказчика по строительству и реконструкции транспортной инфраструктуры с 2022 года. В 2025 году ей были переданы объекты, ранее находившиеся под контролем Росавиации и Росморречфлота. В самой организации основными факторами, способствовавшими задержкам в выполнении работ, назвали недостатки проектно-сметной документации, требовавшие неоднократных доработок, и нестабильное финансовое положение ряда подрядчиков. Комментарии по поводу «сомнительных сделок» в Ространсмодернизации не были даны.