Mazda утратит возможность вернуть свой завод во Владивостоке: как меняется автопроизводство в России

Японская компания Mazda, до 2022 года обладавшая долей в совместном предприятии на Дальнем Востоке, потеряла возможность вернуть свои активы, как сообщается в Reuters.

При выходе с российского рынка в 2022 году крупные автопроизводители, такие как французский Renault, южнокорейский Hyundai, американский Ford Motor, японский Nissan и немецкий Mercedes-Benz, в основном распродали свои заводы за символические суммы, при этом достигнув соглашений о возможности выкупа обратно в течение нескольких лет.

Mazda, которая в октябре 2022 года продала 50% своей доли в совместном проекте Mazda Sollers Manufacturing RUS, договорилась о праве на обратный выкуп в течение трех лет. Однако этот срок истек в октябре, и, по словам компании «Соллерс», предшествующей партнерши Mazda, японский производитель не подавал запрос на реализацию опции. Hyundai может стать следующим, кто утратит право на обратный выкуп своего завода в январе 2026 года.

Завод во Владивостоке был успешно перезапущен в 2023 году, и в настоящее время там организовано производство междугородних и туристических автобусов под маркой Sollers, как сообщила компания. «Группа Соллерс не получала от Mazda никаких предложений или запросов относительно реализации опции, и в текущих условиях мы считаем это нецелесообразным», – отмечается в комментарии от «Соллерс». Автозавод во Владивостоке был перезапущен в 2023 году, в настоящее время там производится до 1500 автобусов в год под локальным брендом.

Среди российских заводов, оставленных международными автоконцертами после 2022 года, большинство выпускает китайские автомобили под собственными марками, не раскрывая имена партнеров. В 2023 году «Соллерс» объявил о запуске производства автобусов, аналогичных китайским моделям Ankai, на своем заводе во Владивостоке.